ついにリン酸鉄リチウム電源へ！

2016年購入のLong（台湾製）のディープサイクルバッテリーが，そろそろ容量不足なってきた。６年間よくがんばりました。その補助に50Ahの同じディープサイクルバッテリーを使っていたが，この際，思い切ってリン酸鉄リチウムバッテリーに買い換えた。
脅威の130Ahで，45Ahの約３倍の容量でお値段も３倍の47999円（2022年８月，Amazonで購入）。しかし，重さはほぼ同じ，13.7Kgである。ラックにちょうど納まるサイズ（30×19×18Hcm）も，このモデルを購入する最後の決め手となった。

最近は，ポータブル電源が一世風靡しているが，HF帯へのノイズの問題があり，各局がいろいろとレポートしているが，使用環境がそれぞれ違って，結果に一貫性がない。そこで，ノイズの問題が全く心配ない12Vバッテリーにした。容量と価格で比較しても，ポタ電よりコスパはいいのではないかと思う。AC電源については，小型の130Wのインバーターへ接続した。ローテーターを回すくらいなら問題ないであろう。最近，1.6Kwの発電機を持ち歩くのが億劫になっていたこともあり，この大容量バッテリーの購入となった。

リン酸鉄リチウムバッテリーは，鉛バッテリーと比べて，たくさんの長所がある。充電回数も4000回を想定しているが，もうそんなに移動しないであろう（笑）。短所は，充電器が，専用のものが必要なのである。たぶん，4000回の充電に耐えうる充電器はないのではないか（爆）。専用充電器は，まだあまり多くの種類が発売されておらず，特に国内生産のものは見当たらない。中国製が主流であり，最初は，安価な充電器で様子をみてみようと思う。明日到着なので，充電は，後回し。と，言っても納品されたこのバッテリーは99%の表示が出ているので，しばらくは充電の必要もなさそうである。

発電機で運用する時の安定化電源も，この際シャックで遊んでいたものと交換した。こうして，移動運用の環境を整えることは，非常に楽しい。しかし，これで満足して，なかなか移動運用しないのである（爆）

ターミナルがM6のナット締めになっている。便利そうであるが，このM6のターミナルのネジ山を痛めたら，それで終わってしまうだろう（汗）。なので，ショート対策でなく，ターミナル保護という点で，カバーがついているのは，とても嬉しいことである。

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